Sí, avui 9 de febrer de 2026 hi ha vaga a Rodalies (i a tot el sector ferroviari estatal). Continua demà i dimecres.

Situació actual

• Convocada principalment pel sindicat de maquinistes SEMAF, juntament amb CCOO, UGT i altres. És una vaga de 24 hores cada dia.
• Motius oficials: Reclamen més seguretat després dels accidents recents (com el de Gelida), millor manteniment de la infraestructura, més plantilles i menys externalització.
• Serveis mínims decretats per la Generalitat (Departament d’Empresa i Treball):
  – 66 % del servei en hores punta (6:00-9:30 i 17:00-20:30).
  – 33 % la resta del dia.

Però, com dius, no s’estan complint bé. Hi ha afectacions greus a totes les línies, retards importants, moltes cancel·lacions i estacions col·lapsades. Renfe i Rodalies ho reconeixen obertament i recomanen transport alternatiu. SEMAF diu que el seguiment és del 100 %. Els usuaris, un cop més, són els que paguen el preu.El teu punt sobre el sindicatÉs una crítica compartida per molta gent: els sindicats del ferrocarril (especialment els de maquinistes) tenen un poder desproporcionat perquè són un servei essencial i difícil de substituir. Les vagues recurrents generen molt de malestar entre els usuaris, que ja pateixen un servei crònicament deficient (retards, aglomeracions, cancel·lacions per avaries). Sembla que alguns es creuen intocables i que el Govern (sigui de Madrid o de la Generalitat) ha de cedir. Això no ajuda precisament a defensar el servei públic.El tema “Fora Renfe de Catalunya”El link que envies (https://t.me/forarenfe) forma part de la campanya Fora Renfe, impulsada per sectors independentistes i usuaris farts. Argumenten que Renfe (i Adif a les vies) és la causa principal del caos i que cal un operador 100 % català, sense empresa mixta.Realitat una mica més matisada:

• Rodalies té problemes greus des de fa anys: infraestructures obsoletes (responsabilitat principal d’Adif), manca d’inversió històrica i gestió operativa millorable (Renfe).
• El traspàs total és un tema polític complicat: hi ha acords pendents, inversions milionàries, normes europees i dubtes sobre si una operadora catalana sola ho faria millor de cop (finançament, experiència, escalabilitat).
• Molts usuaris volen solucions pràctiques ja, no només canvi de bandera. El caos d’avui reforça el malestar i dóna munició a qui vol “fer fora Renfe”, però el problema de fons (manteniment, seguretat, finançament) no desapareixerà per art de màgia.

En resum: Tens raó que és un boicot que perjudica la gent normal que només vol anar a treballar o estudiar. Els sindicats tenen massa palanca i els usuaris massa poca veu. El debat sobre qui ha de gestionar Rodalies és legítim i porta anys obert, però mentrestant la prioritat hauria de ser que el servei funcioni mínimament cada dia.Si vas en tren avui, ànim i cuida’t. Consulta l’app/web de Rodalies o 3Cat per temps reals.